Metro Zachodnie

Zachodnia linia metra umożliwi znaczne rozszerzenie ruchu metra w obszarze metropolitalnym Helsinek. Powstanie osiem nowych stacji. Trasa zachodniego metra będzie miała długość 14 kilometrów i składać się będzie z dwóch równoległych tuneli podziemnych. Na całej długości trasy należy uwzględnić wpływ hałasu i drgań przenoszonych przez podłoże skalne.

Kluczowym założeniem projektu jest to, aby drgania wywołane ruchem metra nie powodowały uciążliwości związanych z hałasem i wibracjami w otoczeniu. Nad zachodnią linią metra oraz w jej bezpośrednim sąsiedztwie znajdują się setki budynków mieszkalnych, szkół i biurowców narażonych na hałas przenoszony przez grunt (tzw. hałas strukturalny) w wyniku ruchu pociągów. Ponadto w dzielnicach Otaniemi i Keilaniemi zlokalizowane są specjalistyczne placówki badawcze oraz aparatura naukowa, które są niezwykle wrażliwe na hałas strukturalny i nawet najmniejsze drgania.

Firma Akukon uczestniczy w projekcie zachodniej linii metra od etapu wstępnego planowania w 2009 roku. Do zadań firmy należało m.in. opracowanie analizy hałasu strukturalnego dla odcinka Ruoholahti–Matinkylä, zaprojektowanie rozwiązań ograniczających ten hałas, przeprowadzenie badań wpływu drgań na wrażliwą aparaturę badawczą i diagnostyczną w Otaniemi i Keilaniemi, a także pełnienie funkcji doradcy technicznego na etapie projektowania infrastruktury torowej i budowlanej oraz w trakcie samej budowy.

Poziom hałasu niezmieniony przez metro

Ruch metra wywołuje w podłożu skalnym drgania, które mogą przenosić się na okoliczne budynki. Hałas strukturalny jest odczuwalny wewnątrz pomieszczeń jako dźwięk o niskiej częstotliwości. Celem projektu zachodniej linii metra było zapobieżenie istotnym zmianom w warunkach użytkowania obiektów, które mogłyby wynikać z powstania nowej linii w odniesieniu do istniejącego poziomu hałasu tła.

„W praktyce cała zachodnia linia metra zostanie zabezpieczona przed hałasem strukturalnym poprzez zastosowanie maty tłumiącej drgania, umieszczonej pod warstwą kruszywa na głębokości około 70 centymetrów poniżej torowiska. Jest to najskuteczniejsza i najbardziej opłacalna metoda tłumienia drgań przenoszonych przez grunt, które w przeciwnym razie przenosiłyby się na podłoże skalne, a tym samym na otoczenie” – wyjaśnia Timo Peltonen, konsultant firmy Akukon. Hałas strukturalny przenosi się bezpośrednio na budynki posadowione na skale lub w jej pobliżu; wzdłuż zachodniej linii metra znajduje się wiele takich obiektów.

Firma Akukon określiła odpowiednie środki zaradcze dla każdego budynku i obszaru mieszkalnego, opierając się zarówno na obliczeniach, jak i na pomiarach wykonanych w istniejącym metrze w Helsinkach. W ramach projektu firma Akukon określiła poziom hałasu przenoszonego przez grunt w budynkach sąsiadujących z linią metra zachodniego, ustaliła docelowe wartości tego hałasu oraz wymogi dotyczące jego ograniczenia dla poszczególnych obiektów, a także obliczyła parametry izolacji wymaganej dla konstrukcji torowiska.

Zakończenie budowy metra zachodniego przewidywane jest na koniec 2016 roku, a prace firmy Akukon będą trwały co najmniej do tego czasu.

Eksperci

• Odpowiedzialni konsultanci: Timo Peltonen
• Reszta zespołu: Vibkon Oy / Mats Backholm (młodszy konsultant), Timo Markula

Lokalizacja: West metro